Аэропорт терминалының автоматик ишекләрен карап тоту графиклары ашыгыч чакыруларның 90% ын булдырмый.

Азиянең зур аэропортында чәршәмбе иртәсе 06:45, ә 3 нче терминалның B17 очу капкасында автоматик тайпылышлы ишек капка агентының кул белән башкаруына җавап бирүдән туктаган. Франкфуртка 07:30 очышка ике йөз пассажир чиратта тора, капка агенты операцияләр турында радио аша сөйли, ә хезмәт күрсәтү подрядчысының диспетчеры аэродромның икенче ягыннан 45 минутлык ETA карап тора.Бу аэропорт ишегенең тормыш циклындагы иң кыйммәтле мизгел: ишекнең ватылуы үзе түгел, ә пассажирларның тоткарлануы, капка агентының артык эшләве һәм аннан соң килеп чыккан операцияләрнең артуы.Ун ел дәвамында аэропортларда, хастаханәләрдә һәм коммерция биналарында автоматик ишек системаларын сатканнан соң, мин "профилактик хезмәт күрсәтү графигы ашыгыч ярдәм чакыруларының нинди өлешен булдырмаска мөмкин" дигән сораудагы 90 процент санының максатчан түгел икәнен аңладым - бу безнең урнаштыручы мәгълүматлары чынлыкта шуны күрсәтә, һәм аны тәэмин итүче хезмәт күрсәтү графигы күпчелек корылмалар командалары уйлаганнан да стандартлаштырылганрак.

TL;DR

• 90% сан— аэропорт ишек алдындагы ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 90 проценты алты ватылу режимына туры килә.
• Алты айлык цикл— өч айдан соң кечкенә тикшерү, алты айдан соң тулы тикшерү.
• Щеткасыз даими ток өстенлеге— 3 миллион цикл гомере дәвамында моторны алыштыруны техник хезмәт күрсәтү планыннан алып ташлый.
• Иң югары йөкләнешле атналар— җәйге сәяхәт + кышкы дымлылык цикллар санын икеләтә арттыра; урнашу алдыннан хезмәт күрсәтү ике ай алданрак була.
• Килешү шартлары— җавап бирү өчен хезмәт күрсәтү килешүе + запас частьләр инвентаризациясе + мәгълүматларга ия булу - 06:45 сценарийын булдырмый торган өч пункт.

3 нче терминалда 06:45 сәгатьтә очкычка утыру капкасы ишеге эшләми - һәм 200 пассажир көтә

Отыру капкасы ишеге - теләсә кайсы аэропорт терминалында иң еш ватылучан ишек, һәм моның инженерлык сәбәбе ачык: ул иң күп велосипедта йөри торган ишек. Тыныч аэропортның гадәти очыш капкасы ишеге көненә 800 дән 1200 гә кадәр ачыла һәм ябыла - һәр очыш агенты очыш талонын бер тапкыр сканерлый, өстәвенә экипаж ишекләрен ача, җыештыру бригадасының сменасын алыштыра, өстәвенә туклану арбасына керү мөмкинлеге дә бар.Бу велосипед тизлеге шул ук терминалдагы вестибюль ишегеннән 4-6 тапкыр югарырак,Шуңа күрә терминалның автомат ишекләре белән бәйле ашыгыч чакыруларның якынча 40 процентын самолетка утыру капкасы ишекләре тәшкил итә, гәрчә алар терминалның автомат ишекләре санының нибары 15 процентын гына тәшкил итсә дә.

06:45 сценарийы - аэропорт өчен иң зур чыгым китерә торган ватылу режимы, чөнки ул юлның иң югары вакытында, тыгылып калган ишек нәтиҗәләре көчәйгәндә була.Чәршәмбе иртәсендә 06:45 сәгатьтә очкычка утыру капкасы ишеге ватылса, аэропортка пассажирларның тоткарлануына, капка агентының артык эш вакытына һәм операцияләрнең көчәюенә якынча 15 000-40 000 доллар күләмендә компенсация түләргә туры килә.— һәм бу санга хезмәт күрсәтү подрядчысының гадәттән тыш хәлләрдә чакыру өчен түләүнең туры булмаган чыгымнары керми, ул гадәттә тагын 2000-5000 доллар тәшкил итә. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, алты айлык профилактик хезмәт күрсәтү циклын гамәлгә ашыручы аэропортларда реактив хезмәт күрсәтүне генә гамәлгә ашыручы аэропортларның гадәттән тыш хәлләрдә чакыру күрсәткечләренең якынча 10 проценты тәшкил итә, һәм мин бу мәкалә башында китергән 90 процент саны без эшләгән аэропортлар буенча гомуми уртача күрсәткеч.

Күпчелек объектлар коллективларын гаҗәпләндергәне - профилактик хезмәт күрсәтү графигы экзотик түгел.Алты айлык бер үк циклда башкарылган шул ук алты тикшерү эше ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 90 процентын булдырмый кала.Мин аэропортларга кердем, анда корылмалар командасы техник хезмәт күрсәтү бюджетының 60 процентын гадәттән тыш хәлләргә һәм 40 процентын планлы хезмәт күрсәтүгә тотты, ә ике ел алты айлык циклдан соң шул ук команда гадәттән тыш хәлләргә 25 процентын һәм планлы хезмәт күрсәтүгә 75 процентын тотты. Техник хезмәт күрсәтү бюджеты үзгәрмәде - бүлеп бирү күләме үзгәрде, һәм аэропорт 06:45 сценарийлары өчен түләүне туктатты.

90% сан: аэропорт ишегендәге гадәттән тыш хәлләрнең һәрберсе диярлек 6 ватылу режимына туры килә

90 процент күрсәткече өметле түгел — бу соңгы дистә ел эчендә автоматик ишек системаларын җибәргән якынча 200 аэропорттагы урнаштыручыларыбыз турындагы мәгълүматлардан алынган.Аэропорт ишекләренә ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 90 процентын алты авария режимы тәшкил итә,һәм эшләмәү режимнарын белү профилактик хезмәт күрсәтү графигын төзү өчен инженерлык алшарты булып тора. Сенсор эшләмәү - иң зур категория - аэропорт мохитендә хәрәкәт сенсорлары, булу сенсорлары һәм куркынычсызлык сенсорлары елына якынча 8 процент тизлектә эшләми, һәм сенсор эшләмәү үзе генә ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 30 процентын тәшкил итә. Моторның артык кызуы икенче зур категория булып тора, ул ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 18 процентын тәшкил итә, һәм щеткасыз даими ток моторлары иң турыдан-туры эшләмәү режимын киметә.

Каеш сынуы ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 15 процентын тәшкил итә— тайпылышлы ишек операторының каешлары иң күп механик тузуга бирешә, ә аэропорт мохитенең тузан һәм дымлылыгы тузуны тизләтә.Контроллерның блоклануы якынча 12 процент тәшкил итә— контроллер — эшләтеп җибәрү вакытындагы үзгәрешләрне һәм ишек торышындагы кире элемтәне эшкәртүче компонент, һәм микропрограмма хатасы яки көчәнешнең кискен артуы контроллерны җавап бирмәү хәленә китерергә мөмкин.Пыяла панельләргә зыян якынча 8 процент тәшкил итә— очкыч капкасы ишекләрендәге пыяла панельләр багаж арбаларыннан һәм пассажир багажыннан егылып төшә, ә ватык панель ишекнең хәрәкәтен туктатырга мөмкин.Юллардагы тыгын якынча 7 процент тәшкил итә— ишек юлындагы чүп-чар, боз яки чит әйберләр ишекне цикл уртасында туктатырга мөмкин, һәм юлның тоткарлану режимы алтысының иң сезонлысы.

Гадәттән тыш хәлләргә шалтыратуларның калган 10 проценты бер тапкыр гына була торган ватылу режимнарының озын җыелмасыннан килә: кодлагычның тайпылуы, электр үткәргечләренең ватылуы, резерв аккумуляторның ватылуы, тизлек тартмасының тузуы, идарә итү платасы конденсаторының ватылуы һәм оператор корпусының сирәк очрый торган механик ватылуы.Бу озын койрыклы ватылу режимнары - алты айлык профилактик хезмәт күрсәтү циклы аларны булдыра алмый,Шуңа күрә 90 процент күрсәткече - идән түгел, ә инженерлык түбәсе. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, иң катгый алты айлык циклны эшләүче аэропортларда ашыгыч ярдәм чакыруларын кисәтү 88-92 процентка җиткән, ә циклны тугыз яки унике айга кадәр озайткан аэропортларда кисәтү 60-75 процентка җиткән.

Алты айлык техник хезмәт күрсәтү графигы: нәрсәне тикшерергә, нәрсәне чистартырга, нәрсәне алыштырырга

Алты айлык техник хезмәт күрсәтү графигы бер тапкыр гына барудан тормый - бу ике тапкыр барудан торган структуралаштырылган цикл, ул авария чакыруларына әйләнгәнче авария режимнарын билгели.Өч айдан соң, кечкенә тикшерү датчикны калибрлауны, каеш тартылуын визуаль тикшерүне һәм рельсны чистартуны үз эченә ала.Өч айлык вакытта датчик калибрлавы хәрәкәтнең әкренләп үзгәрүен һәм булу датчигының сизгерлеген билгели, бу датчикның эшләмәү режимының иртә сигналы булып тора, ул ашыгыч ярдәм чакыруларының 30 процентын тәшкил итә. Өч айлык вакытта каешның тартылуын визуаль тикшерү каеш ватылу алдыннан килә торган әкренләп сузылуны билгели, бу каеш эшләмәү режимының иртә сигналы булып тора, ул ашыгыч ярдәм чакыруларының 15 процентын тәшкил итә. Өч айлык вакытта рельс чистарту рельсның тыгылу алдыннан килә торган тузан һәм чүп-чарны чистарта, бу рельс эшләмәү режимының иртә сигналы булып тора, ул ашыгыч ярдәм чакыруларының 7 процентын тәшкил итә.

Алты айдан соң, тулы тикшерү контроллерның микропрограммасын яңартуны, аккумуляторны резерв сынауны, моторның термик тикшерүен, червяклы шестерняны майлауны һәм энкодерны калибрлауны үз эченә ала.Алты айдан соң контроллерның микропрограммасын яңарту микропрограмма хаталарын һәм контроллер блокланганчы барлыкка килгән көч артефактларын ачыклый, бу 12 процентлы эшләмәү режимының иртә сигналы. Алты айдан соң батареяны резервлау тесты электр энергиясе өзелгәндә ишекне эшләтүче авария батареясындагы сыйдырышлыкның әкренләп югалуын ачыклый, бу гадәти эшләүдә күренми, ләкин иң начар вакытта күренә торган эшләмәү режимы. Алты айдан соң моторның термик тикшерүе йөкләнеш астында мотор чыбыгының температурасын үлчи, бу авария чакыруларының 18 процентын тәшкил итә торган моторның артык кызу эшләмәү режимының иртә сигналы.

Алты айлык тулы тикшерүне червяклы шестерняны майлау һәм энкодерны калибрлау тәмамлый.Червяклы шестерня операторга тоту моментын бирә торган компонент булып тора, ә червяклы шестерня майлагычы мотор чыбык изоляциясе кебек үк тизлектә таркала - аэропорт мохитендә якынча алты ай саен.Кодлаучы - контроллерга ишек торышы турында кире элемтә бирүче компонент, һәм аэропорт мохитендә кодлаучы калибрлау ай саен якынча 1-2 процентка кими, бу алты айлык интервал контроллерның төзәтү тәрәзәсе эчендә тайпылышны саклый дигән сүз. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, өч айлык кече + алты айлык тулы циклны эшләүче аэропортлар ашыгыч чакыруларны кисәтү күрсәткече 90 процентка җиткән, ә алты айлык тулы циклны гына эшләүче аэропортлар якынча 75 процентка җиткән.

Ни өчен щеткасыз даими ток моторлары терминал ишекләренең хезмәт күрсәтү арифметикасын үзгәртә

Щеткасыз даими ток моторы архитектурасы аэропорт ишекләре өчен маркетинг сайлау түгел - бу моторны алыштыру линиясен кыскарту юлы белән хезмәт күрсәтү бюджетын үзгәртә торган инженерлык сайлау.YF150 щеткасыз даими ток моторы 3 миллион цикл һәм 10 ел хезмәт итүгә исәпләнгән,бу гадәти 10 еллык аэропорт хезмәт күрсәтү килешүе вакытында моторны бөтенләй алыштырырга кирәк түгел дигәнне аңлата. Техник хезмәт күрсәтү бюджеты моторны алыштыру линиясен датчик һәм каешны алыштыру линиясе элементларына яңадан бүлеп бирә ала, һәм гомуми нәтиҗә щеткалы мотор урнаштыру өчен бюджеттан якынча 30-40 процентка кимрәк булган техник хезмәт күрсәтү бюджеты булачак.

Щеткалы мотор альтернативасы - мин күпчелек иске аэропорт корылмаларында күрә торган инженерлык нигезе.Аэропортның очу капкасы ишегендәге гадәти щеткалы даими ток двигателе 1 миллион цикл эшләүгә исәпләнгән, бу двигательне очу капкасы циклы тизлегендә һәр 2,5-3 ел саен алыштырырга кирәк дигән сүз.Һәр моторны алыштыру 4 сәгатьлек техник хезмәт күрсәтүне үз эченә ала, бу якынча 1500-3000 долларга кадәр детальләр һәм хезмәт хакына тора, һәм аэропортка алыштыру вакытында самолетка утыру капкасы ишеген эшләмәү белән бәйле операцион өзеклекләрне җиңәргә туры килә. 10 еллык техник хезмәт күрсәтү килешүе буенча, щеткалы мотор альтернативасы моторны алыштыру чыгымнарына һәр ишек өчен 15 000-30 000 доллар өсти, ә щеткасыз даими ток моторы моны булдырмый.

YF150 продукты битендә билгеләп үтәргә теләгән бер инженерлык детале: интеграцияләнгән червяклы тешле тәгәрмәч һәм спираль тешле тәгәрмәч - операторга түбән тавышлы үзенчәлек бирә.YF150 йөкләнеш астында 50 дБ тавыш күтәрү дәрәҗәсенә исәпләнә,бу аэропорт терминалы дизайнерлары очкычларга утыру капкасы зоналары өчен максат итеп куйган 55 дБ бусагасыннан түбәнрәк. Щеткалы мотор альтернативасы гадәттә 60-65 дБ тәшкил итә, ул бу бусагадан уза һәм очкычларга утыру капкасында озак тору вакытында пассажирларның шикаятьләрен тудыра. Планлаштырылган двигательне алыштыру вакытында щеткалыдан щеткасыз даими токка күчкән техник хезмәт күрсәтү төркеме тавышны киметү мөмкинлеген бонус буларак ала, ләкин күчүнең инженерлык мисалы - тавышны түгел, ә техник хезмәт күрсәтү бюджетын киметү.

Мин һәр аэропорт планы буенча иң югары йөкләнешле атнаны тәкъдим итәм: җәйге сәяхәт + кышкы дымлылык

Аэропортка утыру капкасы ишекләре ел дәвамында тотрыклы цикл тизлеген күрми - алар көндәлек цикллар санын икеләтә арттыра торган ике төрле иң югары йөкләнеш тәрәзәсен күрә.Җәйге сәяхәтләр саны (Төньяк ярымшарда июль-август, Көньяк ярымшарда гыйнвар-февраль) көнлек цикллар санын икеләтә арттыракүпчелек аэропортларның очыш капкасы ишекләрендә, чөнки иң югары хәрәкәт күләме һәр капка аша күбрәк пассажир үткәрә. Март аенда көненә 800 цикл үтә торган очыш капкасы ишеге июльдә көненә 1500-1800 цикл үтә, ә март аенда эшләгән техник хезмәт күрсәтү вакыты июльдә эшләмәскә мөмкин.

Кышкы дымлылыкның иң югары ноктасы (Төньяк ярымшарда декабрь-гыйнвар) - икенче иң югары йөкләнеш тәрәзәсе,һәм ул хәрәкәт күләме белән түгел, ә ишек механизмындагы дымлылык аркасында килеп чыккан көчәнеш белән күбрәк бәйле. Салкын кондиционер белән тышкы җылы һава арасындагы бәйләнештән килеп чыккан юлның киңәюе һәм кысылуы төрле механик көчәнеш тудыра, һәм мотор чыбыклары күбрәк җылылык циклын күрә, чөнки ишек салкын һавага ачыла һәм җылы һавага ябыла. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, һәр пик тәрәзәсеннән ике ай алдан алты айлык тулы тикшерүне алдан билгеләгән аэропортлар (шуңа күрә җәйге пик өчен май аенда, кышкы пик өчен октябрь аенда) тикшерүне календарь-квартал графигы буенча үткәргән аэропортларга караганда якынча 20 процентка күбрәк ватылу очракларына дучар булалар.

Алдан урнаштыру тәкъдиме графикны кечкенә үзгәртү кебек тоелса да, инженерлык йогынтысы зур.Май аенда алты айлык тикшерү үткәрә торган аэропорт, июль аендагы сәяхәт вакытында гадәттән тыш хәлләргә күчкәнче, җәйнең иң югары ноктасындагы аварияләрне ачыклый.ашыгыч ярдәм чакыру бәясе пик вакытыннан тыш вакыттагы бәядән 3-5 тапкыр артык булганда. Июнь яки июль айларында тикшерү үткәргән аэропортлар пик йөкләнеш вакытында ашыгыч ярдәм чакыруы өчен өстәмә түләүне түлиләр, бу алты айлык профилактик цикл вакытында бетерелергә тиешле бюджет статьясы.

Ватылу-инцидент журналы сигналын уку: кайсы ишекнең кайсы капкасында иң еш ватыла

Аэропортның һәр техник хезмәт күрсәтү төркеме терминалдагы һәр автоматик ишек өчен авария очракларын теркәп барырга тиеш, һәм журнал - югары куркынычлы ишекләрне алар ватылганчы теркәп бару өчен инженерлык коралы.Мин эзләгән авария-инцидент журналы сигналы - 90 көн эчендә ике яки аннан да күбрәк ашыгыч ярдәм чакыруы булган ишек. Бу ишекнең киләсе 30 көн эчендә өченче ашыгыч ярдәм чакыруы, шул ук тәрәзәдән берни дә чакыру булмаган ишеккә караганда, 4-6 тапкыр ешрак.Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, аэропорт очкычларына утыру капкасы ишекләренең якынча 15 проценты ашыгыч ярдәм чакыруларының 60 процентын тәшкил итә, ә авария очраклары журналы - бу 15 процентны күрсәтә.

Ишек югары куркынычлы дип табылганнан соң, инженерлык җавабы стандарт алты айлык профилактик хезмәт күрсәтү урынына максатчан компонентларны алыштырудан гыйбарәт.Югары куркынычлы утыру капкасы ишеге өчен иң еш очрый торган компонент алмаштыру чарасы - сенсорлар җыелмасы,чөнки сенсор ватылу - иң зур бер ватылу режимы категориясе. Хәрәкәт сенсорын, булу сенсорын һәм куркынычсызлык сенсорын бергә алыштыру өлешләр буенча якынча 800 доллардан 1500 долларга кадәр тора, һәм бу югары куркыныч ишекне стандарт ватылу дәрәҗәсенә кайтара. Икенче иң еш очрый торган компонентны алыштыру - йөртүче каеш, чөнки каеш ватылу - икенче иң зур бер ватылу режимы категориясе, ә өченче иң еш очрый торганы - контроллер платасының микропрограммасын яңарту һәм конденсаторны алыштыру.

Ватылу-инцидент журналы шулай ук ​​сезонлы күренешләрне каскад башланганчы ук теркәп баручы инженерлык коралы булып тора.Май һәм июнь айларында ике тапкыр ашыгыч ярдәм чакыруы күрсәтелгән ишек - июль аендагы иң югары йөкләнеш тәрәзәсендә ватыла торган ишек,һәм июль башында журналны укучы техник хезмәт күрсәтү төркеме, иң югары йөкләнеш вакытында ватылу булганчы, компонентларны алыштыруны алдан планлаштыра ала. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, авария-инцидент журналын ай саен анализлаучы аэропортлар югары куркынычлы ишекләрне киләсе авариягә кадәр 60-90 көн алдан тоталар, бу вакыт компонентларны алыштыруны гадәттән тыш хәл чакыруы урынына планлаштырылган техник хезмәт күрсәтү вакыты вакытында планлаштыру өчен җитәрлек.

Аэропортны төзекләндерү килешүенә кул куйганчы нәрсә турында сөйләшергә кирәк

Техник хезмәт күрсәтү килешүе - аэропортның ашыгыч чакыруларны 90 процентка кисәтү күрсәткечен раслау өчен соңгы мөмкинлеге, һәм мин һәр аэропорт корылмалары командасына кул куйганчы сөйләшүләр алып барырга куша торган алты килешү пункты бар. Бу пунктлар аэропорт эшләрен башкарган техник хезмәт күрсәтү подрядчыларын аэропорт бюджеты буенча белем алачак подрядчылардан аера.

Кул кую алдыннан сөйләшергә кирәкле алты килешү маддәсе:

• "Таш капка ишекләре өчен SLA җавап бирү вакыты нинди һәм мөһим булмаган ишекләр өчен нинди?"Тармак стандарты буенча, капка ишекләрен утырту өчен урында 30 минут, ә мөһим булмаган ишекләр өчен 60 минут вакыт кирәк. Хезмәт күрсәтү килешүендә кабат-кабат бозулар өчен штраф маддәсе булырга тиеш - штраф булмаганда, хезмәт күрсәтү килешүе килешүгә түгел, ә омтылышка нигезләнгән.
• "Подрядчик эш урынында яки 4 сәгатьлек китерү вакыты эчендә нинди запас частьләр запасын саклый?"Минималь күләм - һәр 50 актив ишек өчен бер тулы мотор операторы, шулай ук ​​датчиклар, каешлар һәм контроллер такталары. Запас частьләр турындагы пункт - 30 минутлык җавап бирү SLA һәм 4 сәгатьлек җавап бирү SLA арасындагы аерма.
• "Профилактик хезмәт күрсәтү графигы нинди һәм ул иң югары йөкләнеш атналарына бәйлеме?"График алты айлык циклдан (өч айлык өстәмә + алты айлык тулы) торырга тиеш, тулы тикшерү һәр пик йөкләнеш тәрәзәсеннән ике ай алдан билгеләнергә тиеш. Еллык тикшерү генә тәкъдим итүче подрядчы профилактик хезмәт күрсәтү килешүен тәкъдим итми.
• "Подрядчик нинди авария-инцидент журналы форматын куллана һәм аэропорт мәгълүматларга ияме?"Журнал машинада укыла алырлык булырга тиеш (CSV яки мәгълүмат базасы экспорты), һәм аэропорт тарихи мәгълүматларга ия булырга тиеш, подрядчы түгел. Мәгълүматларга ия булмаганда, аэропорт авария тарихын югалтмыйча подрядчыларны алыштыра алмый.
• "Щеткалы һәм щеткасыз даими ток операторлары өчен моторны алыштыру политикасы нинди?"Әгәр аэропортта әле дә щеткалы мотор операторлары булса, контрактта киләсе планлаштырылган моторны алыштыру вакытында щеткасыз даими токка күчү бәясе күрсәтелергә тиеш. Щеткасыз даими токны яңарту 3-5 ел эчендә техник хезмәт күрсәтү бюджетын киметү аша үзен аклый.
• "Подрядчик аэропортның эчке техник хезмәт күрсәтү командасына нинди тренинглар үткәрә?"Кимендә, тренинглар датчикны калибрлауны, каеш тартылуын көйләүне һәм контроллерның микропрограммасын яңартуды үз эченә алырга тиеш. Бу өч бурычны башкара алырлык эчке команда ашыгыч ярдәм чакыруларын өстәмә 15-20 процентка киметә.

Профилактик хезмәт күрсәтү ысулын тармак сылтамаларына туры китереп тикшерергә теләгән аэропорт корылмалары командалары өчен,ISO стандартлары каталогыкорылмаларны карап тоту белән идарә итү системаларын үз эченә ала,IEC әйләнмәле электр машиналары каталогыаэропорт ишек операторларында кулланыла торган щеткасыз даими ток моторы рейтингларын үз эченә ала, һәмISO керүдән саклау каталогытерминал мохитендә тузан һәм су йогынтысы өчен аэропорт ишекләре спецификацияләре таләп итәргә тиешле IP рейтинг системасын билгели. Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, алты айлык профилактик хезмәт күрсәтү циклын һәм щеткасыз даими ток двигателен яңартуны гамәлгә ашырган аэропортлар контракт башланганнан соң 18 ай эчендә ашыгыч ярдәм чакыруларын булдырмау күрсәткечләренең 90 процентына җитте, һәмYF150 автоматик тайпылышлы ишек операторы3 миллион цикл гомер озынлыгы һәм аэропортны төзекләндерү математикасы таләп иткән 50 дБ тавыш түшәме белән кораблар. Техник хезмәт күрсәтү контрактлары структурасы яки щеткасыз даими токны яңарту юлы турында фикер алышырга теләгән аэропорт корылмалары командалары өчен безнең инженерлык командасы түбәндәге аша элемтәгә керә ала:YFBF элемтә бите.

Еш бирелә торган сораулар

Аэропорт терминалының автоматик ишекләрен ни дәрәҗәдә еш карап торырга кирәк?

Аэропорт терминалының автоматик ишекләре алты айлык профилактик хезмәт күрсәтү циклын үтәргә тиеш: өч айдан соң кечкенә тикшерү (сенсорны калибрлау, каешның тартылуын визуаль тикшерү, юлны чистарту) һәм алты айдан соң тулы тикшерү (контроллерның микропрограммасы, аккумуляторны резервлау тесты, моторның термик тикшерүе, червяклы шестерняны майлау, кодлагычны калибрлау).

Аэропортларда ашыгыч ярдәм ишекләренә шалтыратуларның иң еш сәбәбе нәрсә?

Безнең урнаштыручы мәгълүматлары буенча, аэропорт ишеге ашыгыч ярдәм чакыруларының якынча 90 процентын алты ватылу режимы тәшкил итә: датчик ватылуы (хәрәкәт яки булу датчигы), моторның артык кызуы, каеш ватылуы, контроллерның блоклануы, пыяла панельнең зарарлануы һәм юлның тыгылуы. Датчик ватылуы үзе генә дә якынча 30 процентны тәшкил итә.

Щеткасыз даими двигатель аэропорт ишекләрен карап тотуны киметәме?

Әйе. Щеткасыз даими ток моторлары һәр 1 миллион цикл саен щеткалы моторны алыштыруны таләп итә торган углерод щеткасының тузуын бетерә. YF150 щеткасыз даими ток 3 миллион циклга исәпләнгән, бу моторны алыштыру арасындагы вакытны якынча өч тапкыр арттыра һәм бәйле хезмәт күрсәтү чакыруларын 60-70 процентка киметә.

Аэропорт ишек алдындагы ашыгыч ярдәм чакырулары өчен SLA нинди вакытка җавап бирә?

Аэропорт терминалы ишекләре өчен тармак стандарт SLA җавап бирү вакыты - утыру капкасы ишекләре өчен урында 30 минут, ә мөһим булмаган ишекләр өчен 60 минут. SLA техник хезмәт күрсәтү килешүендә каралырга тиеш, һәм SLAны кабат бозган өчен штраф маддәсе куелырга тиеш.

Сезонлы сәяхәтләрнең иң югары нокталары аэропорт ишекләрен карап тотуга ничек тәэсир итә?

Җәйге сәяхәтләрнең иң югары нокталарында (июль-август) һәм кышкы дымлылыкның иң югары нокталарында (декабрь-гыйнвар) һава агымы капкалары ишекләрендә көндәлек цикллар саны икеләтә арта. Хезмәт күрсәтү графигы һәр иң югары ноктадан ике ай алдан алты айлык тулы тикшерүне алдан билгеләргә тиеш, иң югары ноктадан соң түгел, ә иң югары ноктада ашыгыч ярдәм чакыруларын булдырмас өчен.

Аэропорт ишекләрен карап тоту килешүләренә запас частьләр запасы кертелергә тиешме?

Әйе. Датчиклар, каешлар, контроллер такталары һәм һәр 50 актив ишек өчен бер тулы мотор операторы өчен запас частьләр запасы урында яки 4 сәгатьлек китерү аралыгы эчендә сакланырга тиеш. Запас частьләр турындагы пункт 30 минутлык җавап бирү SLA һәм 4 сәгатьлек җавап бирү SLA арасындагы аерманы күрсәтә.

YF150 щеткасыз даими ток моторы аэропорт ишекләрен карап тоту графигын төзергә ничек ярдәм итә?

YF150 моделенең 3 миллион цикл гомерлек рейтингы моторны гадәти 10 еллык хезмәт күрсәтү килешүе вакытында алыштырырга кирәк түгел дигәнне аңлата - бары тик каеш, сенсор һәм контроллер хезмәт күрсәтүе генә. Бу хезмәт күрсәтү графигын моторны алыштыру өчен күп көч сарыф ителгән планнан сенсор һәм каеш өчен күп көч сарыф ителгән планга күчерә, бу исә башкару өчен күпкә арзанрак.