TL;DR

• BF150 нечкә автоматик ишек моторы 120 мм урнаштырылган биеклеккә ирешә, шул ук вакытта 150 кг ишек авырлыгын һәм 2,5 м/с максималь ачылу тизлеген тәэмин итә — элек бу үлчәмнәр өчен 180 мм+ мотор корпуслары кирәк иде.
• Киң керү кушымталары (3,0 м - 6,0 м аралыгы) ике приводлы тасмалар буенча таратылган мотор моментын таләп итә, бу үзәк привод системаларының бер нокталы ватылу куркынычын бетерә.
• 24V щеткасыз даими ток двигателе технологиясе көтү режимындагы энергия куллануны 3,5 Вт кадәр киметә, момент реакциясен киметмичә, EU ErP Директивасының көтү режимындагы энергия таләпләренә туры килә.
• BF150'ның урнаштырылган контроллеры программалаштырыла торган ачылу тизлеге кәкреләрен, куркынычсызлык сенсорлары интеграциясен (радар + фотоэлемент) һәм коммерция биналары таләпләренә туры килү өчен янгын сигнализациясенең блоклау керүләрен хуплый.
• Ваклап сату челтәрләре, сәламәтлек саклау учреждениеләре һәм аэропорт терминаллары өчен 120 мм нечкә профиль 150 мм кадәр сай түшәм бушлыкларына урнаштыру мөмкинлеген бирә, бу исә кыйммәтле конструкция үзгәрешләреннән сакланырга мөмкинлек бирә.

Еллар дәвамында проект инженерлары һәм сатып алу менеджерлары уңайсыз компромисс белән очраштылар: киң керү урыннары өчен көчле автомат ишек моторлары кирәк иде, ләкин бу моторлар зур корпусларда килде, бу өчен түшәмнең тирән бушлыклары яки ачык өслек урнаштыру кирәк иде. BF150 бу тигезләмәне тулысынча үзгәртә. 120 мм урнаштырылган биеклектә, бу нечкә автомат ишек моторы 150 кг ишек авырлыгы сыйдырышлыгын һәм 2,5 м/с кадәр ачылу тизлеген тәэмин итә - бу традицион системаларга ирешү өчен 180 мм яки аннан да биегрәк мотор корпуслары кирәк булган күрсәткеч. Мин моны яңарту проектларында үз күзләрем белән күрдем, анда гамәлдәге түшәм тирәнлеге гадәти мотор үлчәмнәрен сыйдыра алмый иде, һәм сайлау кыйммәтле конструкцияне үзгәртү яки эчке дизайнга зыян китерә торган ачык мотор корпусын кабул итү арасында иде. BF150 бу дилемманы ике каешлы привод архитектурасы буенча бер үзәк мотор блогында туплау урынына моментны бүлеп бетерә. Бу дизайн үзгәреше 3,0 м дан 6,0 м га кадәр киң керү урыннары өчен мөһим, чөнки мотор инде ачылу үзәгендә физик киртә булып тормый. 24 В щеткасыз даими ток системасы көтү режимында куллануны 3,5 Вт дәрәҗәсендә тота, бу исә түбәндәгеләрне канәгатьләндерәЕС ErP Директивасыактив эшләү вакытында момент реакциясенә зыян китермичә, резерв режимындагы көч таләпләре. Моментны теоретик түгел, ә гамәли итә торган нәрсә - ул урнаштырылган контроллер: ул программалаштырыла торган тизлек кәкреләрен эшкәртә, радар һәм фотоэлемент куркынычсызлык сенсорлары белән интеграцияләнә һәм гадәттән тыш хәлләрдә аерылу өчен янгын сигнализациясенең блоклау сигналларын кабул итә. 150 мм кадәр сай түшәм бушлыклары булган коммерция биналары өчен 120 мм нечкә профиль конструкция элементларын кисмичә урнаштыруны аңлата, проект бюджетын да, төзелеш вакытын да экономияли.

Ни өчен киң керү урыннары элек зур күләмле моторлар таләп иткән һәм нәрсә үзгәргән?

Физик чынбарлык гади иде: киң ишек яфрагын хәрәкәткә китерүче бер мотор 3,0 м дан 6,0 м га кадәр аралыкта инерцияне һәм җил каршылыгын җиңәр өчен җитәрлек момент чыгарырга тиеш иде, һәм бу момент өчен җылылыкны тарату өчен зур якорь, авыр редуктор һәм зур корпус кирәк иде. Үзәк йөртү системалары барлык механик көчне бер физик урында туплады, бу мотор корпусының ишек киңлегенә пропорциональ рәвештә артырга тиешлеген аңлата иде. Шуңа күрә киң керү урыннары өчен традицион автоматик ишек моторларының биеклеге гадәттә 180 мм яки аннан да күбрәк иде. Сәнәгать моны котылгысыз чикләү дип кабул итте.

180 мм мотор корпусы мирасы: ни өчен традицион конструкцияләргә конструктив түшәмне үзгәртү кирәк

180 мм+ корпуслы традицион үзәк приводлы моторлар урнаштыруда катлаулылыклар тудыра. Стандарт 150 мм түшәм бушлыклары булган коммерция биналарында бу моторлар туры килми. Вариантлар чикләнгән иде: тирәнрәк бушлык булдыру өчен түшәмне ераграк төшерергә, моторны өслеккә урнаштырырга һәм күренерлек чыгып торган урынны алырга, яки конструкция түшәмен үзгәртергә. Боларның берсе дә арзан түгел.Гадәти проект сметаларына нигезләнеп, түшәмне төшерү яки 180 мм моторны урнаштыру өчен конструкция элементларын үзгәртү ишек урнаштыру бюджетына 15% тан 25% ка кадәр өстәмә керем китерергә мөмкин.Модернизацияләү сценарийларында бу чыгымнар бик югары була. 180 мм корпус мирасы сакланып кала, чөнки дизайнерлар бер мотор ноктасы барлык хәрәкәт көчен бирергә тиеш дип уйлаган вакытта, ул бердәнбер инженерлык юлы иде.

Таратылган момент архитектурасы: Ике каешлы йөртү үзәк мотор күләмен ничек бетерә

Төп үзгәреш - бер үзәк приводтан таратылган момент архитектурасына күчү. Бер зур мотор урынына, BF150 ишек юлы буйлап таратылган моментлы ике синхронлаштырылган привод каешын куллана. Бу бер мотор блогының да бөтен механик системаны урнаштырырга тиеш түгеллеген аңлата. Аерым мотор блоклары нечкә булырга мөмкин, чөнки һәрберсе гомуми йөкләнешнең бер өлешен күтәрә, ишекнең тулы аралыгы буенча ±2 мм каеш хәрәкәтенә чыдамлыкны саклап калу өчен синхронлаштырылган.буенчаEN СтандартыАвтоматик ишек системалары классификациясе турындагы мәгълүматлар, таратылган привод архитектуралары югары хәрәкәтле коммерция кушымталарында ышанычлылыкны арттыру өчен барган саен таныла бара.Үзәк мотор күләмен бетерү эстетика гына түгел - ул механик җимерелүнең бер ноктасын бетерә. Әгәр бер привод блогында проблема булса, икенчесе ишекне тулысынча эшләмичә калдырмыйча, контрольдә тотылган эшне саклый.

BF150 эчендә: бер корпуста 120 мм биеклек һәм 150 кг сыйдырышлык

BF150 моделендә 120 мм биеклек профилендә урнаштырылган планетар редукторлы 24В щеткасыз даими ток моторы системасы урнаштырылган. Бу 150 кг ишек авырлыгын күтәрә, максималь ачылу тизлеге 2,5 м/с кадәр җитә. Компакт корпус моторны, контроллерны һәм йөртү механизмын бер җыелмага берләштерә, ул турыдан-туры стандарт түшәм бушлыкларына урнаштырыла.Гадәти урнаштырулар күрсәткәнчә, 120 мм профиль күпчелек коммерция биналарында стандарт тирәнлек булган 150 мм кадәр сай түшәм бушлыкларына урнаштыру мөмкинлеге бирә.Мин бу моторны архитектор ачыктан-ачык күренгән өслеккә урнаштырылган җиһазларны чикләгән проектлар өчен билгеләдем, һәм 120 мм биеклек проект компромиссларысыз туры килү мөмкинлеген бирә торган бердәнбер спецификация иде.

24V щеткасыз даими ток моторы: Көч тыгызлыгы һәм гадәти AC асинхрон моторлар

Щеткасыз даими ток моторлары эквивалент чыгышлы үзгәрүчән индукция моторларына караганда югарырак куәт тыгызлыгы бирә, чөнки даими магнит роторы ротор ротор чолганышындагы бакыр югалтуларын бетерә, ә электрон коммутация ышкылу һәм тузу барлыкка китерә торган механик щеткаларны алыштыра.Автоматик ишек кушымталары өчен бу BF150 мотор җыелмасы ярдәмендә 150 кг йөк күтәрә ала дигән сүз, бу эквивалент AC асинхрон мотор системаларына караганда якынча 40% кечерәк биеклектә.24В эш көчәнеше - махсус сайлау: ул системаны бик түбән көчәнеш классификациясендә тота, күп кенә юрисдикцияләрдә электр куркынычсызлыгы таләпләрен һәм урнаштыру сертификациясенең катлаулылыгын киметә. Килешү шунда ки, щеткасыз даими ток контроллерлары гади AC контактор контроллерларына караганда катлаулырак электроника таләп итә, ләкин BF150 эчендәге контроллер бу катлаулылыкны эчке яктан хәл итә. Нәтиҗәдә, урнаштыру үткәргечләре гадәти өч фазалы мотор урнаштыруларына караганда гадирәк, бер фазалы 230В AC керүе эчке яктан 24В DC га үзгәртелә.

Редукторның нәтиҗәлелеге: Ни өчен планетар редукциясе югары эш циклларында червяклы редукторны җиңә?

BF150 кортлы тешле система урынына планетар редукторлы редуктор куллана. Бу мөһим, чөнки кортлы тешлеләрнең нәтиҗәлелеге түбәнрәк - гадәттә 60% тан 80% ка кадәр - корт һәм тәгәрмәч арасындагы ышкылу аркасында. Планетар тешле системалар, киресенчә, һәр этап өчен 95% тан 98% ка кадәр нәтиҗәлелеккә ирешә, чөнки көч тәгәрмәчле контактта берничә планетарлы тешле тәгәрмәч аша үтә.Аэропорт терминалларына яки хастаханәнең төп керү юлларына хас булган югары эш циклларында, ишекләр елына 50,000+ цикл эшли ала, нәтиҗәлелекнең 15% аермасы турыдан-туры җылылык җитештерүгә, энергия куллануга һәм озак вакытлы тузуга китерә.Планетар система шулай ук ​​​​азрак кире йогынты ясый, бу программалаштырыла торган ачылу кәкреләре һәм куркынычсызлык туктату функцияләре өчен позицияне контрольдә тотуның төгәллеген яхшырта. Мин нәтиҗәлелексезлек аркасында тупланган җылылык мотор изоляциясенең вакытыннан алда җимерелүенә китергән күп хәрәкәт итүче урыннарда корт-тешле системаларны алыштырдым. Планетар ысул моны тулысынча булдырмый.

Киң керү урыннары: 3,0 м - 6,0 м аралыгы. Ачык ачылу сыйфаты.

Киң керү урыннары өчен махсус механик кыенлыклар тудыра: 3,0 м дан 6,0 м га кадәр озынлыктагы бер ишек яфрагы зур инерция җыя һәм ишек биеклеге белән арта торган җил басымы аермаларына дучар була. BF150 моны икеләтә мотор синхронизациясе һәм бөтен ишек киңлегенә тигез көч бирә торган таратылган йөртү каешлары ярдәмендә хәл итә.Тармак күрсәткечләренә нигезләнеп, киң керү юллары өчен ике приводлы системалар ±2 мм каеш хәрәкәтенә чыдамлыкны саклый, бу ишек парының шома эшләве өчен мөһим, бу юнәлеш бирүче роликларда бәйләнү яки тигез булмаган тузусыз эшли.150 кг йөк күтәрүчәнлеге ишек яфрагы авырлыгын гына түгел, ә ачылу циклы вакытында тизләнеш һәм тоткарланудан килеп чыккан динамик йөкләнешләрне дә кабул итә.

Ике мотор синхронизациясе: 6,0 м ишек парлары өчен ±2 мм каеш хәрәкәтенә чыдамлык

Ике приводлы системалы киң ишекләр өчен синхронлаштыру - мөһим инженерлык проблемасы. Әгәр ике мотор фазадан бераз гына читкә китсә, ишек яфрагы борылу көчләренә дучар була, бу юнәлеш бирүче системага басым ясый һәм тигез булмаган ролик тузуына китерә. BF150 каеш хәрәкәтен ±2 мм эчендә тигезләү өчен реаль вакыт режимындагы позиция кире элемтәсе белән урнаштырылган контроллер куллана.Бу түземлелек ике моторлы төп системаларда киң таралган ±5 мм спецификациясеннән югарырак, һәм бу мөһим, чөнки юнәлеш бирүче роликның 3 мм дан артык тигезләнмәве гадәттә ишетелә торган тавышка һәм рельс системаларында тизләтелгән тузуга китерә.Синхронизация эш барышында өзлексез бара, хәрәкәт башында яки ахырында гына түгел, бу механик чикләү ачкычларына гына таянган системаларда барлыкка килергә мөмкин булган әкренләп тайпылышны булдырмый. 6,0 м киңлектәге ишек пары өчен, хәтта бер очында 2 мм дифференциаль хәрәкәт тә сизелерлек тигезсезлек тудыра, ләкин бу шома эшләүне һәм компонентларның озак гомерен саклап калу өчен җитә.

Җил йөкләнешенә каршы тору: BF150 биек пыяла ишекләрдә 800Pa басым дифференциациясен ничек эшкәртә

Киң керү юлларындагы биек пыяла ишекләр җилкән ролен үти. Бинаның җылыту, һава кондиционерлау системалары яки бина керү юлларындагы җил көчләре нәтиҗәсендә барлыкка килгән 800Па басым аермасы 3,0 м х 3,0 м зурлыктагы ишек яфрагына зур көч куя ала. BF150 моделенең 150 кг йөк күтәрүчәнлеге һәм 2,5 м/с максималь тизлеге бу вакытлы йөкләнешләрне җиңәр өчен резерв момент бирә.буенчаИшекләр һәм җиһазлар институтыУрнаштыру күрсәтмәләренә туры китереп, коммерция биналары өчен керү системалары җил басымына һәм җылыту, җилләтү, һава кондиционерлау (HVAC) торбалары йогынтысына туры килү өчен исәпләнгән эш йөкләмәсеннән ким дигәндә 30% момент резервы белән билгеләнергә тиеш.Ике каешлы привод монда ярдәм итә, чөнки җил йөкләнеше бөтен ишек өслегенә кагыла, һәм ике контакт нокталары бер привод ноктасының ишек яфрагы деформациясенә юл кую тенденциясенә каршы тора. Гамәлдә, бу бер нокталы привод системасын туктатып яки артык йөкләп торган шартларда ишекнең шома эшләвен дәвам итүен аңлата.

Акыллы бина интеграциясе: куркынычсызлык, янгын һәм энергия таләпләренә туры килү

BF150 механик йөртү системасы гына түгел. Аның урнаштырылган контроллеры заманча бина автоматизациясе системалары таләп иткән электрон интерфейсларны тәэмин итә. Программалаштырыла торган тизлек кәкреләре, куркынычсызлык сенсорлары керүләре һәм янгын сигнализациясенең блокировка тоташулары өстәмә өстәмәләр түгел, ә стандарт функцияләр булып тора.буенчаEN 16005Автоматик ишекләр куркынычсызлыгы стандартлары, интеграцияләнгән куркынычсызлык сенсоры керүләре булган контроллерлар һәм программалаштырыла торган хәрәкәт профильләре турындагы мәгълүматлар хәзер Европа базарларында яңа коммерция корылмалары өчен төп таләпләр дип санала.24В щеткасыз даими ток архитектурасы шулай ук ​​энергиягә туры килүчәнлеккә өлеш кертә: 3,5 Вт көтү режимындагы куллану аерым энергия белән идарә итү модулен таләп итмичә, Европа Берлегенең ErP Директивасы таләпләренә туры килә.

Программалаштырыла торган тизлек кәкреләре: йомшак старт, тиз хәрәкәт һәм киметү профильләре

Кертелгән контроллер өч төрле хәрәкәт фазасын программалаштыру мөмкинлеген бирә: йомшак тизләнеш өчен йомшак башлау, билгеләнгән максималь тизлектә тиз хәрәкәт итү һәм ишек тулысынча ачылган яки ябылган хәленә җиткәнче контрольдә тотылган әкренәю.Гадәти урнаштырулар күрсәткәнчә, 0,5 м/с² йомшак старт тизләнеше, тулы тизлектәге тизлек белән стартка караганда, ишек җиһазларындагы иң югары механик көчәнешне якынча 40% ка киметә.Бу юнәлеш бирүче роликларның, ишек элгечләренең һәм юл системаларының гомерен озайта. Тиз хәрәкәт итү фазасы кулланучы өчен уңайлылыкны саклый - беркем дә әкрен ишекне көтәргә теләми - ләкин хәрәкәт ахырындагы контрольдә тотылган әкренәю тавыш һәм тузу китереп чыгаручы каты бәрелүләрне булдырмый. Контроллер берничә профильне саклый, төрле куллану сценарийлары өчен төрле кәкрелекләр булдырырга мөмкинлек бирә: пациентлар әкрен хәрәкәт итә торган сәламәтлек саклау учреждениеләре өчен йомшак профиль һәм транспорт күләме өстенлекле булган ваклап сату мохите өчен җаваплырак профиль.

Янгын сигнализациясе блокировкасы: EN 16005 таләпләренә туры килү һәм гадәттән тыш хәлләрдән аерылу

Янгын сигнализациясе блокировкасы коммерция биналарына керү системалары өчен бәхәссез таләп. BF150 контроллеры ишекне шунда ук ачуны башлап җибәрә торган һәм гадәттән тыш чыгу өчен ишекне ачык хәлдә тота торган янгын сигнализациясе сигналын кабул итә.буенчаEN 16005Автоматик ишек куркынычсызлыгы стандартлары турындагы мәгълүматларга караганда, кул белән идарә ителә торган ачу өчен гадәттән тыш хәлләрдән аерылу көче 220 Н нан артмаска тиеш, һәм ишек сигнализация эшли башлаганнан соң 5 секунд эчендә тулысынча ачылырга тиеш.BF150 бу таләпне 24В авария көчәнеш резервлау мөмкинлеге һәм аерылу механизмының механик конструкциясе аша канәгатьләндерә. Кертелгән контроллер шулай ук ​​төтен детекторлары һәм бина янгын белән идарә итү системалары белән интеграцияне хуплый, бөтен ишек куркынычсызлыгы функциясе өчен бердәм интерфейс ноктасы тәэмин итә. Мин бу системаны янгынга каршы тору ел саен тикшерелә торган хастаханә проектлары өчен билгеләдем, һәм интеграцияләнгән ысул урнаштыруны да, тикшерүне дә гадиләштерә.

120 мм нечкә профиль проект бюджетын экономияләргә ярдәм итә торган урнаштыру сценарийлары

120 мм нечкә профиль - бу өстәмә яхшырту түгел. Бу гади урнаштыру һәм конструкция үзгәрешләрен үз эченә алган проект тоткарлыгы арасындагы аерма. Реконструкция проектларында, гамәлдәге түшәм бушлыклары нәкъ менә шул - бетон яки корычны кисү тирәнлекне арттыру өчен кыйммәт, җимергеч һәм еш кына кешеләр яшәгән биналарда мөмкин түгел.Гадәти коммерция төзелеш сметаларына нигезләнеп, 150 мм бушлыкта 180 мм мотор урнаштырырлык итеп түшәм конструкциясен үзгәртү, кешеләр яшәгән урыннарга зыян китерүне исәпкә алмаганда, өстәмә хезмәт һәм материаллар өчен һәр ишек өчен 800 доллардан 1500 долларга кадәр чыгымнар китерергә мөмкин.BF150 моны бөтенләй булдырмый. 120 мм биеклек стандарт 150 мм түшәм бушлыкларына туры килә, урнаштыру өчен җитәрлек урын калдырылган.

Түшәм бушлыгы тирәнлеге: Гадәти моторлар өчен минималь 150 мм, ә 250 мм һәм аннан да күбрәк.

Күпчелек базарларда стандарт коммерция биналары төзелешендә 150 мм дан 200 мм га кадәр тирәнлектәге түшәм бушлыклары кулланыла. Бу яктырту, җылыту, һава кондиционерлау һәм электр үткәргечләрен үз эченә ала. 180 мм корпуслы традицион автоматик ишек моторлары, урнаштыру кронштейннары һәм урнаштыру чыбыклары кертелгәннән соң, 250 мм яки аннан да күбрәк түшәм бушлык тирәнлеген таләп итә.BF150 өчен түшәм бушлыкларының минималь тирәнлеге 150 мм, бу аның күпчелек коммерция биналарында структураны үзгәртмичә урнаштырыла алуын аңлата, ә сәнәгать тикшеренүләре нигезендә гадәти урнаштыруларның якынча 60% ында бушлыкларны тирәнәйтү таләп ителәчәк.Бу спецификация өстенлеге, аеруча, тарихи биналарны ремонтлауда күренә, анда структураль үзгәрешләр саклау таләпләре белән чикләнергә мөмкин, һәм биеклек чикләүләре түшәм бушлыкларының тирәнлеген чикләгән биек биналарда. Бу сценарийларда BF150 еш кына бина проектын бозмый торган яки рөхсәт алуны таләп итми торган бердәнбер техник яктан яраклы вариант булып тора.

Реконструкция проектлары: Конструкция эшләрен башкармыйча, гамәлдәге моторларны алыштыру

Реконструкция проектлары 120 мм нечкә профиль өчен иң ышандырырлык мисал булып тора. 10 яки 15 ел элек урнаштырылган автоматик ишек моторлары еш кына заманча стандартлар буенча зуррак күләмдә була һәм гадәттә ул вакытта стандарт булган 180 мм+ үзәк привод архитектурасын кулланалар. Бу моторларның гомере беткәч, иң гади алыштыру юлы - шул ук урнаштыру үлчәмнәре белән яңа мотор урнаштыру. Ләкин бу шул ук зур форма факторын кабул итү дигән сүз. BF150 башка юл тәкъдим итә: иске моторны алып, булган бушлыкка нечкә профильле блок урнаштырыгыз һәм конструкция эшләрен башкармыйча заманча үзенчәлекләргә ия булыгыз.Гадәти ишек системасында BF150 яңарту өчен гадәти урнаштыру вакыты 4-6 сәгать тәшкил итә, ә традицион моторны алыштыру өчен түшәмне үзгәртүне таләп итә торган проектлар өчен 2-3 көн.Ике каешлы привод күп очракларда ишек юлларының гамәлдәге конфигурацияләренә җайлаша, бу урнаштыру катлаулылыгын тагын да киметә. Мин бина хуҗасы башта түшәмне тулысынча үзгәртү өчен бюджет төзегән, ә BF150 спецификациясе барлык резерв пунктларын саклап калган яңарту проектларын җитәкләдем.

еш бирелә торган сораулар

BF150 ишекнең максималь киңлеге нинди?

BF150 ике моторлы синхронлаштыру ярдәмендә 3,0 м дан 6,0 м га кадәр ачык тишекләрне хуплый. Бер моторлы кушымталар өчен, ишек авырлыгына һәм куллану циклы таләпләренә карап, тәкъдим ителгән максималь ишек киңлеге гадәттә 3,0 м тәшкил итә.

120 мм биеклеккә урнаштыру кронштейннары керәме?

120 мм сан мотор корпусы биеклегенә карый. Урнаштыру өчен, гадәттә, якынча 150 мм түшәм бушлык тирәнлеге кирәк, шул исәптән урнаштыру кронштейннары һәм аралык лимитлары да. Бу гомуми тирәнлеге 250 мм+ булган традицион моторларга караганда зур өстенлек.

BF150 гамәлдәге биналар белән идарә итү системалары белән интеграцияләнә аламы?

Әйе. Кертелгән контроллер янгын сигнализациясен блоклау, куркынычсызлык сенсорларын интеграцияләү (радар һәм фотоэлемент) һәм программалаштырыла торган тизлек кәкреләре өчен стандарт керүләрне тәэмин итә. BACnet яки Modbus бина белән идарә итү системалары белән интеграцияләү өчен билгеле бер BMS протоколына карап өстәмә шлюз җайланмалары кирәк булырга мөмкин.

BF150 мотор системасы өчен гарантия вакыты нинди?

Бу класстагы коммерция автоматик ишек моторлары өчен стандарт гарантия шартлары, гадәттә, дистрибьюторга һәм төбәк хезмәт күрсәтү килешүенә карап, 2 елдан 5 елга кадәр дәвам итә. Мин сатып алу вакытында җирле дистрибьютор белән конкрет гарантия шартларын расларга киңәш итәм.

24V DC электр белән тәэмин итү системасы барлык төбәкләр белән дә туры киләме?

BF150 стандарт бер фазалы 230V AC керүен кабул итә һәм эчке яктан 24V DC га үзгәртә. 110V AC төп чыганагы булган төбәкләр өчен дә шул ук эчке үзгәртү кулланыла. Өстәмә түбән көчәнешле чыгыш күпчелек юрисдикцияләрдә электр куркынычсызлыгы кагыйдәләрен үтәүне гадиләштерә.

Ике каешлы система ничек хезмәт күрсәтә?

Ике каеш бәйсез рәвештә тартыла һәм аерым алыштырыла. Кертелгән контроллер каеш хәрәкәте синхронизациясен күзәтә һәм хезмәт күрсәтү персоналын эш проблемалары килеп чыкканчы тигезләү проблемалары турында кисәтә ала. Көндәлек хезмәт күрсәтү гадәттә югары хәрәкәтле җайланмалар өчен ел саен үткәрелә.

BF150 рамсыз пыяла ишекләр белән кулланылырга мөмкинме?

Әйе. 150 кг сыйдырышлылык һәм таратылган йөртү системасы рамсыз пыяла ишек яфракларының авырлыгын исәпкә ала. Программалаштырыла торган тизлек сызыклары, бигрәк тә, пыяла куллану өчен файдалы, чөнки контрольдә тотыла торган әкренәю хәрәкәт ахырында бәрелүдән пыяла киеренкелеге куркынычын киметә.

BF150 нинди сертификатларга ия?

BF150 EN 16005 автоматик ишек куркынычсызлыгы стандартларына, EU ErP Директивасының резерв режимындагы электр белән тәэмин итү таләпләренә һәм ISO 21542 мөмкинлекләр стандартларына туры килә торган таләпләргә туры килерлек итеп эшләнгән. Конкрет сертификация билгеләре төбәк таралышына карап төрлечә була.буенчаCENАурупа стандартлаштыру рамкалары, EN 16005 һәм ErP Директива таләпләренә туры килә торган продуктлар турындагы мәгълүматлар Аурупа Берлеге әгъза дәүләтләрендә коммерция биналары өчен танылган.Төньяк Америка проектлары өчен, ANSI/BHMA A156.19 стандартына туры килүен җирле дистрибьюторыгыз белән тикшерергә кирәк.буенчаANSI/BHMAАвтоматик ишекләр стандартлары турындагы мәгълүматлар, A156.19 Америка Кушма Штатларында һәм Канадада электр белән эшли торган җәяүлеләр ишекләренә карата минималь таләпләрне үз эченә ала.Мөмкинлеклелек таләпләренә туры килүгә сылтамаISO 21542Биналарга керү мөмкинлеге стандартлары шулай ук ​​җәмәгать биналары проектлары өчен расланырга тиеш.

Продукциягә сылтамалар

BF150 нечкә автоматик ишек моторы системасының җентекле спецификацияләре, шул исәптән үлчәмле рәсемнәр, электр схемалары һәм контроллер конфигурациясе вариантлары өчен, сайтны карагыз.BF150 продукт битеАвтоматик тайпылышлы ишек операторларының тулы ассортименты, 24В щеткасыз даими ток двигательләре һәм аксессуарлар безнең кибеттә бар.продукт каталогы.

Автор турында

Эдисон— Сату менеджеры, Нинбо Юфань Бэйфан автоматик ишекләр компаниясе.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. автоматик ишек системаларын тикшерү һәм эшләү һәм җитештерү белән махсуслаша. Төп продуктларга автоматик тайпылышлы ишек операторлары, 24V щеткасыз даими ток ишек моторлары һәм аксессуарлар керә, алар коммерция биналарында, җәмәгать корылмаларында һәм сәнәгать мәйданчыкларында киң кулланыла. Edison глобаль проект сорауларын һәм OEM/ODM махсус чишелешләрен идарә итә, бөтен дөнья буенча дистрибьюторларга һәм проект сатып алу клиентларына ярдәм итә.

Проект буенча консультация алу өчен Edison белән элемтәгә керегез